नेपाल में वन्यजीव-वाहन टकराव: एक जीत-जीत संरक्षण कार्रवाई के लिए एक तत्काल कॉल

सड़क अवसंरचना लोगों और सामानों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने और विभिन्न वाणिज्यिक और सामाजिक गतिविधियों तक पहुंच प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। हालाँकि, की बढ़ती भेद्यता वन्य जीवन से लेकर सड़क अवसंरचना तकखासकर संरक्षित क्षेत्रों में चिंता का विषय है।

अध्ययनों से पता चला है कि कानूनी कटाई के बाद, सड़कें विश्व स्तर पर कई कशेरुकियों के लिए मानवजनित मृत्यु दर का दूसरा सबसे बड़ा स्रोत हैं। दुर्भाग्य से, नेपाल कोई अपवाद नहीं है क्योंकि पिछले एक दशक में देश में सभी अप्राकृतिक वन्यजीवों की मौत के एक महत्वपूर्ण अनुपात के लिए सड़क दुर्घटना जिम्मेदार रही है।

वन्यजीव रोडकिल, के रूप में भी जाना जाता है वन्यजीव-वाहन टक्कर, एक गंभीर मुद्दा है जो तब उत्पन्न होता है जब वन्यजीव और चलते वाहन एक ही सड़क साझा करते हैं और एक दूसरे के कार्यों का अनुमान नहीं लगा सकते हैं। यह समस्या विशेष रूप से नेपाल में गंभीर है, जहां विस्तृत सड़क नेटवर्क वन्यजीव आबादी के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा करते हैं।

वन्यजीवों पर सड़कों का सबसे तात्कालिक प्रभाव वाहनों के साथ घातक टक्कर है, जिससे जानवरों को गंभीर चोटें या मौत हो सकती है। यह प्रजातियों की जनसंख्या की गतिशीलता पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है और पारिस्थितिक प्रक्रियाओं को बाधित कर सकता है। वन्यजीव-वाहन टक्करों के अलावा, सड़क के भीतर उठे हुए तटबंधों, रेलिंगों, पुलियाओं और रिटेनिंग दीवारों का प्रभाव भी वन्यजीवों के लिए उनके आवासों में स्वतंत्र रूप से आने-जाने में बाधाएँ पैदा कर सकता है।

पूर्व-पश्चिम राजमार्ग: वन्यजीव मृत्यु क्षेत्र

नेपाल में वन्यजीव-वाहन टकराव आसमान छू रहे हैं, विशेष रूप से तराई में राजमार्गों से जुड़े संरक्षित क्षेत्रों में। पूर्व-पश्चिम राजमार्ग, जो कई को काटता है देश में राष्ट्रीय उद्यानके रूप में माना जाता है वन्य जीवन के लिए एक मृत्यु क्षेत्र.

यह राजमार्ग परसा, चितवन, बांके, बर्दिया और शुक्लाफंटा राष्ट्रीय उद्यानों से होकर गुजरता है। राष्ट्रीय उद्यान और वन्यजीव संरक्षण विभाग (DNPWC) की वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, पिछले आधे दशक (2017-2022) में, संरक्षित क्षेत्रों के भीतर सड़कों पर वन्यजीवों के मारे जाने के 591 प्रलेखित मामले थे।

कुल 132 मामलों के साथ वित्तीय वर्ष 2020/2021 के दौरान सबसे अधिक मामले सामने आए, इसके बाद 2017/2018 में 124 मामले, 2018/2019 में 119 मामले और 2019/2020 और 2021/2022 दोनों में 108 मामले आए।

वन्यजीव-वाहन टक्करों के मामलों में जंगली सूअर और चित्तीदार हिरण सबसे अधिक मारे गए थे। हालाँकि, अन्य प्रजातियाँ, जैसे कि सुनहरी मॉनिटर छिपकली, बंदर, तेंदुआ, साही, बाघ, मछली पकड़ने वाली बिल्लियाँ, लोमड़ी, अजगर, तेंदुआ बिल्लियाँ और सुनहरी सियार भी रोडकिल का शिकार हुई हैं।

बढ़ता चलन

नेपाल का बरंदाभर गलियारा वन, जो चितवन राष्ट्रीय उद्यान के माध्यम से भारत के वाल्मीकि टाइगर रिजर्व से जुड़ता है, एकमात्र सीधा जुड़ा हुआ गलियारा है, जो इस राष्ट्रीय उद्यान से नेपाल की महाभारत पहाड़ियों तक वन्यजीवों की आवाजाही की अनुमति देता है।

हालांकि, पूर्व-पश्चिम राजमार्ग, देश का सबसे व्यस्त राजमार्ग, जंगल के माध्यम से कट जाता है, जिससे वन्यजीव-वाहन टक्करों में कई प्रजातियों की असामयिक मृत्यु हो जाती है। पार्क और वन कार्यालयों द्वारा 40 किमी/घंटा की अधिकतम गति सीमा के सख्त प्रवर्तन के बावजूद, कुछ चालक इस नियम का पालन करते हैं।

अंजिला लामिछाने द्वारा 2019 में बरंदाभर गलियारे के जंगल में किए गए एक अध्ययन से पता चला है कि वाहनों की औसत गति रात (83.60 किमी/घंटा), उसके बाद सुबह (69.16 किमी/घंटा), शाम (68.84 किमी/घंटा) और दिन में सबसे अधिक थी। (67.95 किमी/घंटा)। परिणामस्वरूप, होगा उच्च वन्यजीव इस गलियारे के जंगल में टक्कर की घटनाएं, वन्य जीवन को एक गंभीर खतरे में डालती हैं।

परसा नेशनल पार्क भी वन्यजीव-वाहन टक्करों की भारी आवृत्ति का अनुभव कर रहा है, जिसमें 2018/19 में 119 में से 42 मौतें हुई हैं। पथलैया-अमलेखगंज सड़क खंड में सबसे अधिक दुर्घटनाएँ होती हैं, जिससे पार्क के संरक्षण के प्रयास खतरे में पड़ जाते हैं। 2021 में सड़क पार कर रहा एक बाघ आने वाले ट्रैफिक की चपेट में आ गया और उसी खंड में उसकी मौत हो गई।

पश्चिमी नेपाल में बांके नेशनल पार्क में वन्य जीवन सड़क हत्या में वृद्धि का अनुभव कर रहा है, पार्क के माध्यम से पूर्व-पश्चिम राजमार्ग 72 किलोमीटर और उत्तर-दक्षिण रत्ना राजमार्ग 32 किलोमीटर तक चल रहा है। ये राजमार्ग बड़े से लेकर छोटे स्तनधारियों तक, सभी आकार के वन्यजीवों के अस्तित्व के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा करते हैं। 2019/2020 में वन्य जीव-वाहन टक्कर की 108 घटनाओं में अकेले बांके नेशनल पार्क में 48 घटनाएं हुईं।

बर्दिया नेशनल पार्क में वन्यजीव रोडकिल का एक गंभीर रिकॉर्ड है, जो कि वित्त वर्ष 2016/17 में कुल 66 मामलों के साथ देश में सबसे अधिक मामले हैं। वित्तीय वर्ष 2019/20 में, पार्क ने वाहनों की टक्कर के कारण अपनी सड़कों पर मारे गए वन्यजीवों के 35 मामलों की सूचना दी। विशेष रूप से, इस पार्क में रोडकिल बाघों के दो मामले, एक 2016 में और दूसरा 2019 में दर्ज किए गए थे।

जनवरी 2021 में बरदिया नेशनल पार्क से होकर गुजरने वाले ईस्ट-वेस्ट हाईवे पर मोटरसाइकिल सवार एक 52 वर्षीय महिला को एक बाघ ने घसीट कर मार डाला, जिससे देश के बाघ संरक्षण प्रयासों के बारे में चिंता बढ़ गई।

वन्यजीव-वाहन टक्करों का मुकाबला करना

इस प्रकार के वन्यजीव-वाहन टकराव से निपटने के लिए नेपाल सरकार ने विकसित किया है वन्यजीव अनुकूल रैखिक अवसंरचना दिशानिर्देशएस। सबसे उल्लेखनीय वन्यजीव क्रॉसिंग संरचनाएं नेपाल के संरक्षित क्षेत्रों में हैं चितवन नेशनल पार्क में अंडरपास और बर्दिया नेशनल पार्क में निर्माणाधीन ओवरहेड पास।

का उपयोग चंदवा पुल बांके नेशनल पार्क में वृक्षारोपण वन्य जीवन से जुड़े सड़क टकराव को रोकने में कुछ सफलता दिखाई है। सड़क दुर्घटना की घटनाओं को कम करने के लिए राष्ट्रीय उद्यानों ने समय कार्ड प्रणाली, गति सीमा और वन्यजीव साइनबोर्ड जैसे विभिन्न उपायों को लागू किया है।

हालांकि, कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि ये अप्रत्यक्ष दृष्टिकोण चालक व्यवहार को प्रभावी ढंग से नहीं बदल सकते हैं। दुर्भाग्य से, वन्यजीव-वाहन टक्करों की निगरानी में नेपाल अन्य देशों से पीछे है नागरिक विज्ञान दृष्टिकोण.

इसके अतिरिक्त, ड्राइवर के व्यवहार को प्रभावित करने वाले कारकों, रोड-क्रॉसिंग संरचनाओं की प्रभावशीलता, रोडकिल के कारणों और वन्यजीव-सड़क टक्कर हॉटस्पॉट के भीतर रोडकिल को कम करने के लिए लागत प्रभावी रणनीतियों पर मजबूत अध्ययन की कमी है।

नेपाल अनुभव कर रहा है वन्यजीव संरक्षण में प्रतिमान बदलाव, जैसा कि बाघ और गैंडों की आबादी में महत्वपूर्ण वृद्धि के साथ-साथ विश्व स्तर पर संकटग्रस्त अन्य प्रजातियों के संरक्षण के प्रयासों से स्पष्ट होता है। हालांकि, बढ़ते मानवजनित दबाव के सामने आवास संपर्क, आनुवंशिक विविधता और जनसंख्या के स्तर को बनाए रखने के मामले में अभी भी बहुत जमीनी काम किया जाना बाकी है।

ईस्ट-वेस्ट हाईवे पर वन्यजीव-वाहन टकराव के मुद्दे को संबोधित करना इस प्रयास का एक महत्वपूर्ण पहलू है और देश के संरक्षण के अगले चरण के लिए एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में काम कर सकता है। इसके अलावा, यह जंगली बिल्लियों, तेंदुए बिल्लियों, बंदरों और साही जैसे छोटे जंगली स्तनधारियों पर ध्यान केंद्रित करने का अवसर हो सकता है, जो अक्सर वाहनों द्वारा मारे जाते हैं।

गति सीमा का सख्त प्रवर्तन और चालकों के बीच वन्यजीव संरक्षण के बारे में जागरूकता बढ़ाना वन्यजीवों के दीर्घकालिक अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है। निर्माणाधीन रैखिक बुनियादी ढांचे में पारिस्थितिक आवश्यकताओं और वन्यजीव-अनुकूल दिशानिर्देशों को भी सख्ती से लागू किया जाना चाहिए, जैसे कि हुलाकी हाईवे और मिड-हिल हाईवे.

इसके अतिरिक्त, संरक्षित क्षेत्रों में अंडरपास, ओवरपास और वन्यजीव क्रॉसिंग संरचनाओं का निर्माण वन्यजीवों पर उच्च सड़क यातायात के प्रभाव को कम करने में मदद कर सकता है। वन्यजीवों की सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता है, जिसमें कम शोर वाले फुटपाथों का उपयोग और सड़कों के किनारे देशी वनस्पतियों का रोपण शामिल है।

वन्यजीव-वाहन टक्करों को कम करने के लिए साक्ष्य-आधारित अनुसंधान के माध्यम से अधिक प्रभावी तकनीकों का विकास किया जाना चाहिए। सरकार और संरक्षण संगठनों के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वे नेपाल के वन्य जीवन पर रैखिक बुनियादी ढांचे के प्रभाव को कम करने के लिए वन्यजीव-अनुकूल समाधानों में सहयोग करें और नवाचार करें।